不歪

        可是，有運輸業僱主團體竟公開要以「行規」取代法律，並利用勞工處的「行業三方小組」訂立低於勞工法例標準的行業協議。已經有工會表示強烈反對。

運輸僱主挑戰法律

        話說今年五月九日，逾百名運輸公司老闆召開大會。期間，貨櫃車公司老闆們和劉健儀議員表示，貨櫃車行業一直實行承包分帳制，雙方並無勞資關係，車主將營業額按比例支付給司機作為酬勞，當中已包括了所有福利，司機沒理由向車主追討任何勞工補償。

借勞工處過橋　「搞」行業協議?

        運輸公司老闆召開大會之後，就透過多個運輸業商會在勞工處的「行業三方小組」中，提出要訂立「行業協議」。

        「行業三方小組」是勞工處在1998年成立的，那是因為特區政府在回歸之後廢除集體談判條例之後，職工盟向聯合國轄下的「國際勞工組織」投訴，「國際勞工組織」指特區政府違反基本勞工權益，必須作出彌補。特區政府為了向國際社會交待，便成立了不同行業的「三方小組」(時至今日已有八個)，供勞、資、官代表參與，討論各行業的勞資問題。其實，「三方小組」只是討論場所，不會訂立受法律約束的勞資協議，跟集體談判完全是兩碼子事。

        一直以來，勞資雙方在「三方小組」開會旨在收集消息和揣摩對方的立場。今次各個運輸業商會要利用「行業三方小組」訂立「行業協議」並不尋常，商會方面就是希望「行業協議」有勞、資、官代表的認受，成為有公信力的「行規」。

        商會提出所謂「行業協議」的核心內容，就是公司和司機雙方可以不受勞工法例的約束，不認受任何勞工權益，只以雙方合約為憑據。勞工處則強調︰根據香港法律，此協議並不能凌駕勞工法例。有些商會知道協議不能凌駕法例，感到洩氣。但無論如何，「行業協議」一出籠，資方亦可以說這是勞、資、官三方所達成的共識，逼使勞工接受，所以，商會仍要繼續推行「行業協議」。

工會要企硬

        今年十一月，勞工處就「行業協議」內容向工會進行非正式諮詢，各工會的表現可說是「有軟有硬」。有些工會代表認為既然「行業協議」不能凌駕法例，那麼勸籲勞方接受比法定標準為低的補償也無妨，要是員工不接受，便可以依法追討。而其他工會代表則認為現時有勞工法例依從，若勞資雙方私下不能和解，便當循法律途徑解決，「行業協議」只會成為僱主逼使員工讓步的工具。作為職工盟屬會的「貨櫃車司機工會」在會議上當然是「企硬」立場，反對如斯「行業協議」。

        而且，「貨櫃車司機工會」亦認為，若運輸行業訂立此類「行業協議」，成為了先例，那麼，其他行業的僱主組織也會利用勞工處的「三方小組」推行各自的「行業協議」，令員工在爭取法定權益的時候阻礙重重。

        雖然勞工法例並不完善，有很多漏洞有待修改，可是勞工法例無論如何是最起碼的勞工待遇標準，各界都應當遵守。所以，職工盟堅決反對任何低於勞工法例準則的協議。現時各運輸業商會仍未表示放棄推行「行業協議」，我們一定要保持警惕。