城巴公司以勞制勞 職工會兵行險著

 工業行動硬撼資方絕招

   九月九日，「城巴有限公司職工會」在「新世界第一巴士公司職工會」支援下，進行工業行動，雖對交通影響不大，但城巴公司懾於兩個工會的聯合力量，終向勞方讓步。繼六月下旬新巴工潮勝利之後，城巴員工又爭取得到成果。

    不少市民雖然同情勞方，但疑惑︰為何「職工會」為了「一些影響不大的問題」而採取工業行動。另外，有些城巴員工雖然覺得「職工會」為員工爭了一口氣，但事出突然，行動太倉猝。到底這場工業行動背後，「職工會」的考量到底如何? 真為了小故而倉猝行動?

資方操控JCC，壓抑工會

    「城巴有限公司職工會」是個在風雨中成長的工會，1999年6月，它在反對資方強逼員工調職的工潮中誕生，但之後，一直遭資方漠視和打壓，不許「職工會」在車站自由張貼通告，更動輒以JCC貶抑工會。

    所謂JCC，是「勞資協商會」之英文簡稱。這是資方建立的架構，以頗「民主」的方式，讓各區員工投票，直選其代表。各區JCC勞方代表共三十多人，可在「勞資協商會議」上發言，向資方代表反映意見。驟眼看來，資方成立了這個JCC，真是頗開明呀!

    事實上，JCC是在資方操控之中，資方可隨時召集會議，在勞方代表全無預備的情況下開會，在會議上公布政策，在勞方還來不及消化消息，未及回應的時候，資方就表示「諮詢完成，勞方全無反對意見」。

    一次又一次，資方就以這「全民直選」產生的架構「過橋」，不斷推出不利員工的政策，包括︰取消員工颱風工作津貼、凍結員工增薪點、濫發「提示信」(如同警告信)、裁員。當「職工會」表示反對，資方就指工會非全民投票產生，代表性不及JCC。

倉促應戰，教訓深刻

    隨著「職工會」日趨活躍，準備就資方濫發「提示信」一事而積極準備工業行動的時候，資方於八月下旬先發制人，出了一招「以勞制勞」，藉著「職工會」通告中的一句「JCC淪為橡皮圖章」，發動JCC勞方代表廿多人聯署，譴責「職工會」詆譭民主機制，意圖強力打擊這心腹之患。

    在「職工會」正策劃工業行動的關鍵時刻，這招的確不能小覤。JCC聯署信發出後，員工都注視「職工會」會作何回應，「職工會」意識到必須採取有力的反擊行動，遂於九月八日號召所有車長翌日展開工業行動。

    「職工會」宣布工業行動，深受社會各界關注，令資方受到重大壓力。資方於九月八日晚與「職工會」談判，在濫發「提示信」的問題上讓步，企圖令勞方停止翌日的工業行動。但「職工會」認為，尚有兩個重要的目標未達到，所以一定要採取工業行動，對資方施加更多壓力：一. 被解僱之工會幹事復職;二.「職工會」有自由張貼通告的權利。在一般市民眼中，這可能是小問題，但對於工會的權利和地位來說，這可是戰略價值的必爭之地。最後，工業行動得到了理想的效果。

    這次「職工會」倉促發動工業行動，的確是未有充份的準備，兵行險著。這使「職工會」更深刻地了解到，工會必須時刻做好團結工作，保持雄厚的群眾力量，才可以自信地打有把握的仗。